Congestionamento de contêiner mapeado globalmente, mais de 300 transatlânticos esperando por espaço de atracação
14 de junho de 2021 | 08:10
Com 65 anos de história da indústria, a indústria de transporte marítimo enfrenta uma tensão descomunal causada pela Covid-19 e pela mudança no comportamento do consumidor, ao mesmo tempo que os navios porta- contêineres de Shekou (China) a Seattle (Eua), de Amsterdã a Auckland (Nova Zelândia) se recuperam.
O Seaexplorer, uma plataforma de transporte de contêineres criada pela gigante da logística Kuehne + NagAel, mostra a desorganização das transportadoras globais com as cadeias de suprimentos sob enorme estresse; causando assim, um congestionamento de linhas ou portas sofrendo interrupções nas operações. Em todo o mundo existem hoje, mais de 300 navios porta-contêineres aguardando a abertura de berços.
Segundo o vice-presidente executivo de logística marítima da Kuehne + Nagel, Otto Schacht nesses tempos de pandemia o sistema just in time não funciona, visto que a demanda do consumidor continuará forte. Ele defende a ideia de se trabalhar com a formação de estoques, e não com uma cadeia de suprimentos muito apertada.
O CEO da Vespucci Maritime, consultoria dinamarquesa marítima, Lars Jensen comentou “Em termos de capacidade, é altamente provável que seja severamente desviado para navios maiores que aguardam na fila e, portanto, ainda mais em termos de capacidade”
“As redes marítimas profundas globais estão mais estreitas do que nunca, com congestionamento portuário e interrupções na rede prendendo navios e caixas em todo o mundo”, explica Alan Murphy, CEO da Sea-Intelligence.
No passado, a presença de buffers seria abundante. O excesso de capacidade seria a solução para lidar com a maioria dessas interrupções, mas com as redes esticadas, cada interrupção adicional é acrescentada ao backlog.
“Como agora estamos entrando na alta temporada sem amortecedores, devemos esperar que isso dure pelo menos durante o ano”, explicou Murphy.
O gerente sênior de pesquisa de contêineres da consultoria britânica Drewry, Simon Heaney, acredita que gargalos e atrasos nos portos ao redor do mundo são o sintoma de um colapso mais amplo na infraestrutura da cadeia de abastecimento, causado pela pandemia que gerou alterações nos hábitos de consumo e limitação da produtividade do interior.
“É muito claro que é um problema global como mostra o mapa e, como tal, vai levar algum tempo para ser resolvido”, opinou Heaney, sugerindo que há “grandes questões filosóficas” que a indústria e seus clientes precisam resolver sobre como melhor evitar uma reiteração deste cenário catastrófico.
No sul da China esta semana, o tempo de permanência aumentou drasticamente, o Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), um ponto de referência global para as taxas de caixa à vista, saltou hoje, mais uma vez para novas máximas, subindo 91 pontos para 3.704 pontos.
Fonte: Splash247.com
