Congresso discute forçar os navios a aceitarem reservas de contêineres de exportação
16 de junho de 2021
Os políticos americanos estão conversando a respeito de tomar providencias radicais para pressionar os navios globais a aceitarem todas as encomendas de contêineres de exportação dos Estados Unidos.
Ontem um republicano e um democrata apresentaram a ideia ao Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara dos EUA, com a justificativa que as transportadoras se precipitam em enviar suas caixas vazias de volta para a Ásia no lugar de aguardar pelos exportadores agrícolas americanos para enchê-los. Os políticos alegam que os exportadores americanos estão sendo discriminados.
John Garamendi, democrata californiano, acusou os transportadores marítimos de serem “manipuladores de preços”.
A diferença nas cargas de fronthaul e backhaul no transpacífico é agora de mais de USD 10 mil por feu, assim os navios tem as caixas reposicionadas rapidamente, para se beneficiar ao máximo com as taxas de frete cobradas atualmente.
A proposta pede que alterações sejam feitas no US Shipping Act para fortalecer o regulador, as capacidades de supervisão da Comissão Marítima Federal e impedir que os navios de embarque aceitem encomendas de exportação de cargas.
O CEO do grupo de lobbying marítimo, World Shipping Council, John Butler, recusou as contestações de aumento de preços e ontem, ao testemunhar no Congresso, falou: “O que realmente está causando esses problemas é o aumento maciço nas importações dos EUA”. Isso, causou o desequilíbrio de contêineres dos EUA com a Ásia saltar de dois para um para três para um nos últimos meses.
Daniel Maffei, também foi interrogado sobre o assunto ontem. O presidente da FMC, disse: “Acho que devemos discutir as disposições específicas para garantir que não haja consequências indesejadas. Eu também diria que não podemos simplesmente servir de bode expiatório às operadoras. Há ovos bons e ovos ruins em todas essas cestas”.
Há algum tempo, os políticos americanos estão cientes que a carência de contêineres afeta as exportações agrícolas dos Estados Unidos. Em março mais de 100 membros do Congresso, assinaram uma carta apelando ao presidente do FMC para tomar providencias rapidamente para tentar conter a maré de contêineres vazios.
A carta afirma que “Se for descoberto que (transportadoras) são predatórias ou irracionais ao se recusarem a exportar esses produtos agrícolas americanos ou impondo taxas não razoáveis, elas devem ser responsabilizadas”.
Devido aos problemas de interrupção da cadeia de abastecimento, o congestionamento que afeta os principais portos marítimos e a situação complicada enfrentada pelos varejistas no início da temporada de pico, Matthew Shay, presidente e CEO da NRF (Federação Nacional de Varejo da América) pediu ao presidente Joe Biden para intervir e ajudar a resolver essas questões.
“Os problemas de interrupção da cadeia de abastecimento, especialmente o congestionamento que afeta nossos principais portos marítimos, estão causando desafios significativos para os varejistas da América”, escreveu Shay, em uma carta à Casa Branca. “Os problemas de congestionamento não apenas adicionaram dias e semanas às nossas cadeias de suprimentos, mas também levaram à escassez de estoque, afetando nossa capacidade de atender nossos clientes. Além disso, esses atrasos adicionaram custos significativos de transporte e armazenamento para os varejistas”.
Semana passada, a Casa Branca divulgou a criação de uma Força-Tarefa de Perturbações da Cadeia de Abastecimento. Liderada pelos secretários de comércio, transporte e agricultura, a força-tarefa reuniria as partes interessadas “para diagnosticar problemas e soluções de superfície – grandes e pequenas, públicas ou privadas – que poderiam ajudar a aliviar gargalos e restrições de abastecimento”.
Fonte: https://splash247.com
